لم يتبق للبلاد سوى خمسة أيام من مخزونات الديزل بعد أن بلغت أسعار النفط في السوق الدولية حوالي 112 دولارًا للبرميل والتي كانت عند 94 دولارًا للبرميل قبل بدء الحرب الروسية الأوكرانية.
تسببت الحرب في انخفاض مخزونات الديزل العالمية ونواتج التقطير المتوسطة الأخرى إلى أدنى مستوى موسمي منذ عام 2008.
وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، انخفضت مخزونات زيت الوقود المقطر في الولايات المتحدة بنسبة 21٪ إلى 30 مليون برميل والتي كانت أقل من المتوسط الموسمي لما قبل الوباء لمدة خمس سنوات وعند أدنى مستوى منذ عام 2005. كما انخفض المخزون في أوروبا بمقدار 8٪ إلى 35 مليون برميل – أقل من متوسط خمس سنوات قبل الجائحة عند أدنى مستوى منذ عام 2008.
كان المجلس الاستشاري لشركات النفط (OCAC)، وهو هيئة لصناعة النفط، قد حذر بالفعل الحكومة الباكستانية من أزمة نقص الديزل بسبب نضوب المخزونات على مستوى العالم. سبب آخر هو أن البنوك الباكستانية وضعت شركات النفط في فئة عالية المخاطر ورفضت منح القروض.
وكان المجلس الاستشاري لشركات النفط قد كتب أيضًا خطابًا إلى محافظ البنك المركزي الباكستاني للتدخل في هذا الصدد.
أبلغت شركة النفط الباكستانية الحكومية (PSO) – شركة تسويق النفط التي تديرها الدولة – وزارة الطاقة (قسم البترول) عن الوضع في خطاب أرسل إلى المدير العام للنفط.
ولفتت الشركة إلى تعثر شركات تسويق النفط (OMCs) في واردات النفط، وخاصة الديزل عالي السرعة (HSD)، من ديسمبر / كانون الأول إلى مارس/آذار بسبب الحرب الروسية الأوكرانية.
قالت شركة النفط الباكستانية الحكومية أنها أدت إلى عجز قدره 205 آلاف طن متري من واردات الديزل من يناير إلى مارس 2022.
منحت شركة النفط الباكستانية بالفعل شحنتي ديزل عالي السرعة في مارس 2022 من خلال عملية المناقصة بالإضافة إلى ثلاث شحنات مخطط لها مع مؤسسة البترول الكويتية. ومع ذلك، لم تتلق أي عطاءات للمناقصات التي فتحت لتسليم شحنات الديزل عالي السرعة في الأسبوعين الأول من أبريل/نيسان 2022 بسبب أوضاع السوق الدولية.
قامت شركة النفط الباكستانية الحكومية مرة أخرى بطرح مناقصة عاجلة لنفس الفترة. أشارت الشركة في الرسالة إلى أن شركة النفط الحكومية الباكستانية قد أبرزت باستمرار عدم الامتثال هذا في اجتماعات مراجعة المنتج. وزعمت أنها حذرت أيضًا من المخاطر التي تتعرض لها سلسلة التوريد في البلاد في العديد من مراجعة المنتجات والاجتماعات الأخرى مع هيئة تنظيم النفط والغاز (Ogra).
وأضافت: “ومع ذلك، لم تتم ملاحظة أي نتيجة أو إجراء إيجابي من جانب شركات OMCs حتى الآن مما يعرض البلاد لخطر الجفاف”. سعت شركة النفط الباكستانية الحكومية إلى الإنفاذ الفوري لمتطلبات الترخيص لتجديد المخزون في شركات تشغيل السفن المتعثرة. واقترحت هيئة تنظيم النفط والغاز أن تقوم شركة النفط الباكستانية باستيراد النفط إلى شركات تشغيل أخرى.
ومع ذلك، فقد قاومت شركة النفط الباكستانية الحكومية هذه الخطوة قائلة أنها كانت ضد الممارسة التنافسية، علاوة على أنها كانت تواجه مشكلات مالية بسبب ارتفاع مستحقات العملاء على الإطلاق.
