قال وزير البحرية الباكستاني لرويترز أن باكستان تعمل على تعزيز قدرة أسطولها البحري للاستفادة من موقعها الجغرافي الاستراتيجي والمساعدة في معالجة آثار أزمة سلسلة التوريد العالمية.
باكستان لديها خط ساحلي يزيد عن 1000 كيلومتر (621 ميل) وثلاثة موانئ رئيسية، بما في ذلك كراتشي. إنها مدة إبحار لمدة يومين من وجهات في إفريقيا والشرق الأوسط وشاطئها الغربي قريب من مضيق هرمز.
أدت الزيادة في الطلب على سلع التجزئة من الأشخاص العالقين في منازلهم في ظل عمليات الإغلاق والاختناقات المرتبطة بالوباء التي تؤثر على توريد سفن الحاويات وصناديق نقل البضائع إلى اختناقات في جميع أنحاء العالم، والتي من المقرر أن تستمر حتى عام 2022.
قال وزير الشؤون البحرية الاتحادي علي حيدر الزيدي أن البلاد تجري مفاوضات “من خلال آلية عامة خاصة لإنشاء مشاريع مشتركة للتوسع في شحن الحاويات”.
وقال في زيارة للندن: “مشاكل سلسلة التوريد يواجهها الجميع وتتأثر باكستان أيضًا. هناك قضايا في كل مكان وهذه إحدى الطرق التي نحاول التعامل معها على المدى الطويل”.
وقال الزيدي أن المؤسسة الوطنية الباكستانية للنقل البحري التي تسيطر عليها الدولة لديها أسطول من 11 سفينة بما في ذلك ناقلات نفط وشاحنات البضائع السائبة وقد طرحت مناقصة لأربع سفن أخرى.
وأضاف أن باكستان ستؤجر في البداية مساحة على سفن الحاويات “وتختبر السوق قبل أن نبدأ مناقشة عدد (سفن الحاويات) التي نمتلكها”.
وقال زيدي أن باكستان تسعى أيضًا إلى تطوير ميناء محوري لدول وسط آسيا غير الساحلية، وأن الإمدادات الحيوية وصلت إلى أفغانستان المجاورة بعد انتصار طالبان في أغسطس.
كما أضاف: “العالم والقوى المالية العظمى لا يمكنها ولا ينبغي لها أن تتخلى عن أفغانستان. إذا تخلوا عنها، فستكون (أزمة) إنسانية كارثية”. “من واجبنا الأخلاقي مساعدتهم”.
وقالت وكالة الأمم المتحدة للأونكتاد في نوفمبر / تشرين الثاني أنه من المتوقع أن تشعر الدول الأصغر بأكبر قدر من التأثير من ارتفاع تكاليف استيراد السلع.
