أوزبكستان تطلع باكستان على دراسة لمشروع السكك الحديدية العابرة لأفغانستان
أطلعت أوزبكستان باكستان على دراسة الجدوى لمشروع السكك الحديدية العابرة لأفغانستان خلال اجتماع ثلاثي لمجموعة العمل في إسلام أباد.
وبحسب الدراسة، سيتم إنشاء خط سكة حديد بطول 783 كيلومترًا من مزار الشريف إلى طورخام بتكلفة 8 مليارات دولار.
سيتم إنشاء ثمانين نفقًا بطول 148 كيلومترًا على المسار.
وفقًا للتقرير، سيكلف المسار مع الأنفاق 4 ملايين دولار لكل كيلومتر.
وذكر التقرير كذلك أن المسار من مزار الشريف إلى تورخام سيكون كهربائيًا بالكامل.
يهدف المشروع المقترح إلى ربط باكستان بجمهوريات آسيا الوسطى.
قالت وزارة السكك الحديدية إن مشروع السكك الحديدية العابر لأفغانستان لن يسهل فقط التجارة الإقليمية والثنائية بين الدول المشاركة، بل سيوفر أيضًا اتصالات أفضل بين الناس بالمنطقة بأكملها.
وقعت الدول الثلاث – أوزبكستان وباكستان وأفغانستان – بالفعل على خطة استراتيجية لخريطة طريق لبناء خط سكة حديد جديد عابر لأفغانستان بطول 573 كيلومترًا من شأنه أن يربط آسيا الوسطى بموانئ بحر العرب.
وسيمتد من مزار الشريف في أفغانستان عبر كابول إلى بيشاور ويتصل بخط ترميز الحالي عبر الحدود بين أوزبكستان ومزار الشريف، والذي افتتح في عام 2012. وسيوفر خط سكة حديد مباشر بين باكستان وطشقند، عاصمة أوزبكستان.
وسيدعم الخط كلاً من خدمات الركاب والشحن، ومن المتوقع أن يحسن اقتصاد المنطقة والاتصال بها، لا سيما في أفغانستان وأوزبكستان.
وفقًا لاستراتيجية السكك الحديدية للتعاون الاقتصادي الإقليمي لآسيا الوسطى (CAREC)، فإن حوالي 25000 كيلومتر من ممرات السكك الحديدية الرئيسية داخل وخارج المنطقة تربط البلدان داخلها.
ومع ذلك، فإن شبكة السكك الحديدية الحالية لا تتوافق بالضرورة مع أنماط التجارة المتغيرة التي كان من المفترض أن تخدمها. لم يتم حاليًا تقديم خدمات التصدير والاستيراد المتزايدة مع الصين وأوروبا. كان للسكك الحديدية القدرة على تحويل المنطقة من منطقة غير ساحلية إلى مرتبطة بالأرض وربطها بشكل أفضل بجيرانها الذين يتزايد عددهم بسرعة.
وجاء في تقرير الاستراتيجية كذلك أن بلدان التعاون الاقتصادي الإقليمي لآسيا الوسطى واجهت تحديات مختلفة في ترقية شبكات النقل وتعزيزها وتحسين تكاملها.
وأضافت أن النمو الاقتصادي المتفاوت وأنماط التجارة المتغيرة والتطورات المحلية في هياكل النقل قد غيرت الطلب على نقل البضائع بالسكك الحديدية.
في ظل البيئة الاقتصادية العالمية الصعبة الحالية، ستحتاج بلدان التعاون الاقتصادي الإقليمي في آسيا الوسطى إلى زيادة تعزيز التعاون الإقليمي وجهود التكامل.
قرأ التقرير أن الاستثمار في سيارات الشحن والقاطرات، وتنفيذ التدابير الناعمة ذات الصلة لتعزيز التجارة ستكون عوامل حاسمة في جعل السكك الحديدية جذابة للشاحنين ومشغلي النقل.
تمت المصادقة على الاستراتيجية من قبل المؤتمر الوزاري للتعاون الاقتصادي الإقليمي لآسيا الوسطى الذي عقد في إسلام أباد في عام 2016.
